30W左右的SUV有什么好的推荐

曾经买车都有过这样一句话“三十万一道坎”,目前汽车市场的火热,很多车型都伴随着降价,30万的这道坎,消失了很多,但对于SUV车型来说,30万左右的推荐并没有轿车那么宽广,小编推荐以下车型,仅供参考:
1、大众途昂:30.89-51.89万元,优惠29000元左右,但2.0T低功率版本高配车型优惠力度非常大,部分车型优惠力度也比较大,具体到当地4S店做价格参考。作为上海大众的旗舰SUV,全系拥有第二排独立座椅可以选装,也就是说有六座和七座的配置,动力方面全系搭载2.0T高低功率和2.5T V6的发动机,2.0T低功率版本186马力,峰值扭矩320NM,最大功率137KW;2.0T高功率版本220马力,峰值扭矩350NM,最大功率162KW;2.5T版本299马力,峰值扭矩500NM,最大功率220KW,全系匹配7挡双离合。三维尺寸方面:5039/1989/1733,轴距2980mm。作为上海大众最大的SUV,途昂很多方面还是值得肯定的首先空间方面第三排是途昂的优势,成年人乘坐舒适度不会有太大的压抑,其次就是尺寸非常的大,和普拉多相比而言,不会感觉到小,最后是很多人都反映的底盘在一些非铺装路表现差强人意,过减速带有些晕船的感觉,不过小编只想说,对于途昂的选择因人而异,去试驾之后满意就可以入手,不满意继续往下看。
2、汉兰达:23.98-42.28万元,目前汉兰达仍在加价之中,加价因车型而定,总体来说9000-19000元之间的加价区间。18款汉兰达全系搭载2.0T发动机匹配6AT,最大马力220ps,峰值扭矩350NM,最大功率162KW,轴距2790mm,作为中型SUV市场的标杆车型,汉兰达最大的争议在于无节操的加价,为了能够拿到车,一万两万元的加价,这对于汽车市场的饥饿销售政策来说,也只有汉兰达能够屹立不倒,毕竟广汽给汉兰达的生产线只有一条,而且还是配给的生产。这导致汉兰达很大程度上属于供不应求。不过汉兰达在同级别SUV中的舒适性,储物空间上表现是最好的,话说回来,汉兰达的优点也是很多,唯一不足的就是加价销售。
3、英菲尼迪QX50:33.98-48.98万元,优惠43000元左右,18款QX50搭载2.0T发动机匹配CVT无级变速(模拟8挡),最大马力245ps,峰值扭矩380NM,最大功率200KW,轴距2798mm。作为尼桑的高端品牌,英菲尼迪的知名度远远没有丰田的雷克萨斯有影响力,但远远高于本田的讴歌品牌,而英菲尼迪一向以动力强劲,外观运动时尚为品牌走势,备受关注,而QX50犀利的外观,大气的内饰设计风格,继承日产车型一贯的舒适性能,作为30万级别SUV是不错的选择。
4、凯迪拉克XT5:35.99-53.99万元,优惠70000元左右,18款XT5发动机共三个配置2.0T高低功率版本和2.0T混动版本,2.0T低功率版本250马力,峰值扭矩400NM,最大功率184KW;高功率版本269马力,峰值扭矩400NM,最大功率198KW;混动车型最大马力269ps,电机9马力,汽油版全系匹配8AT,混动版匹配9AT,轴距2857mm。作为凯迪拉克面向30万级别的客户群体的主销车型,XT5延续家族钻石切割点的设计,但最近一年时间,凯迪拉克,全系遇冷,价格跳水很厉害,目前除新款车型外,基本都在7万以上的优惠,部分车型十几万的优惠,这个时候很适合入手凯迪拉克的车型。
其他车型推荐:福特锐界,日产楼兰、本田冠道和URV、林肯MKC、路虎发现神行、三菱帕杰罗、沃尔沃XC60、但BBA中的车型如Q5L、X3和GLC的预算价格要接近40万。

suv哪个牌子好?

以下这些牌子的suv质量都很好,是suv的十大品牌:1.宝马suv(十大suv品牌,宝马);2.吉普suv(十大suv品牌,吉普);3.别克suv(十大suv品牌,别克);4.奥迪suv(十大suv品牌,奥迪);5.福特suv(十大suv品牌,福特);6.雪佛兰suv(十大suv品牌,雪佛兰);7.凯迪拉克suv(十大suv品牌,凯迪拉克);8.马自达suv(十大suv品牌,马自达);9.奇瑞suv(十大suv品牌,奇瑞);10.沃尔沃suv(十大suv品牌,沃尔沃)。

SUV为何被轿车替换

很多年轻人人生第一辆车都会选择SUV,空间大、视野好、通过性好,这是轿车车型无法取代的。但也有很多人开过SUV之后果断选择了轿车,这是为什么呢?
SUV的空间的确是大,但实际情况是利用率并不高,SUV的后备箱是倾向多用途的设计,空间的规整型是不如轿车,后排座椅放倒的机会屈指可数,车顶行李架你用过几回?而且就舒适性来说,轿车更优。
SUV的重心高,视野自然更好,不过在城市开车这个优势其实几乎可以忽略不计,与轿车无异, 而重心高带来的问题是操控性下降,特别是紧急情况下,SUV的操稳性不如轿车。
SUV的通过性无疑是好过轿车的,但实际情况是策划你是SUV并不适合越野,日常我们走烂路的几乎也很少,没有必要为了通过性就选择买一辆SUV。
当然,以上只是从客观角度分析为什么有人开过SUV之后又选择轿车,肯定还是有很多人更青睐SUV的,不过从市场层面出发,轿车还是市场的主流,根据最新的数据显示,目前国内SUV所占市场份额不足45%。

懂车的人买轿车还是suv

早些年,开SUV感觉好
说实话,咱们中国的汽车购买者在早些年买车,懂车的不多,更多的是跟风,要的是面子!
这句话有些刺耳,但事实是这样的!所以,在2010年前后,从最红火的合资品牌的途观、CRV、RAV4开始,恍然SUV一夜爆出。
正式那个时代,大家最求汽车的外在远远高于内在,导致很多人买车时先想到的是大个的SUV,很多原来开轿车的再换车时,也义不容辞的换上SUV。
这个结果就是:在过去的8年里,SUV成为细分市场中增长最快的一部分。各大厂家也是发现了这一趋势,新品连续上市,部分车型供不应求。
当然,SUV的底盘高,无论是视野还是通过性,以及外在的强悍都好一些。但是缺点也很明显,舒适性不足,真正越野的机会其实不多,油耗高,牺牲了部分超控稳定性等等。
其实,截至目前SUV市场依旧是最火爆的市场之一,人们在买车时又回归交车,原因很多,除了上面提到的外,家庭车辆的增多、跟风情绪的回归、对汽车文化的理解不断深入等都是原因。
比如,汽车普及后,大家会感到汽车不是来显摆的,更多的是要突出实用性了。
所以,轿车和SUV之间,大家的需求是随时间的退役不断变化的,并不代

SUV与轿跑SUV的区别在哪

其实从严格意义的车系划分来看,并没有轿跑suv这个车系,轿跑型suv只是厂家单独划分出来的跨界车系。轿跑型suv最主要的两个特点就是车顶线条和轮拱尺寸。
从定义上来看,suv车型的定义是拥有一定复杂路面的通过性,同时对功能性兼顾比较好的多用途车型,跟我们通常说的越野车还是有一定区别的。拿宝马x5来举例子,车辆的a,b,c柱所产生的垂直空间并没有太大差异,d柱的线条也更加垂直,因此后备箱空间不会因为车顶的线条而受到挤压。
而宝马x6的车型线条更类似于掀背车的线条,虽然很多人认为轿跑型suv就是跑车的车顶线条加上suv的底盘,但是这个说法并不严谨,轿跑型suv的车顶线条更类似于掀背车,例如宝马x6,车顶线条从a柱之后就开始向下压,同时车位的线条要更加的干练,而车辆的下半部分并没有改变,所以兼顾了suv车型的通过性。但是实际体验来看,x6和x5并非只是造型的区别,x6的底盘更硬,同时更有韧性。
当然宝马的车型并不是标准,还有一个比较新的例子就是奥迪q8,从线条上来看,q8的线条更加类似于传统的suv车型,之所以定位轿跑型,是因为这辆车的车顶是从c柱开始向下压,并未影响后排的头部

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