报关单上的提单号是提单号吗？
在实际操作中，存在一种误解认为报关单上的提单号是提单本身上的号码。然而，从出口供应链的角度来看，报关单上的提单号并不总是与提单上的号码相同。这种差异可能源于各种不同的情况和操作流程。本文将详细分析这些情况，帮助理解报关单与提单号码之间可能出现的不一致性。
一、基本规定
根据报关单填制的第十一条规定，进出口货物的报关单应准确填写提单或运单编号。每份报关单只能填写一个提单或运单号。当一批货物涉及多个提单或运单时，需要对每个单号分别填报。具体填报要求如下：
01直接在进出境地或采用全国通关一体化通关模式办理报关手续的
1.水路运输：填报进出口提单号；如果有分提单的，填报进出口提单号+“*”+分提单号。
2．公路运输：启用公路舱单前，免予填报；启用公路舱单后，填报进出口总运单号。
3.铁路运输：填报运单号。
4.航空运输：填报总运单号+“_”+分运单号，无分运单的填报总运单号。
5.邮件运输：填报邮运包裹单号。
02转关运输货物的报关单
在进口时
1.水路运输：直转、中转填报提单号，提前报关免予填报。
2.铁路运输：直转、中转填报铁路运单号，提前报关免予填报。
3.航空运输：直转、中转货物填报总运单号+“_”+分运单号。提前报关免予填报。
4.其他运输方式：免予填报。
以上运输方式进境货物，在广东省内用公路运输转关的，填报车牌号。
在出口时
1.水路运输：中转货物填报提单号；非中转货物免予填报；广东省内汽车运输提前报关的转关货物，填报承运车辆的车牌号。
2.其他运输方式：免予填报；广东省内汽车运输提前报关的转关货物，填报承运车辆的车牌号。
03采用“集中申报”通关方式办理报关手续的
报关单填报归并的集中申报清单的进出口起止日期〔按年（4位）月（2位）日（2位）年（4位）月（2位）日（2位）〕。
04无实际进出境的货物:免予填报。
二、直接申报情况下的分析
水路运输中，根据规定，需填报进出口提单号。存在分提单时，则需要填报进出口提单号加上“*”和分提单号。然而，由于实务操作中的差异，这一规定并不总是严格遵循。一些海关仅要求报告总单信息，而不强制要求分（舱单）单信息的申报，主要因为舱单开关设置的差异。
通常情况下，报关单填制时倾向于仅显示总单信息，而非同时展示总单和分单。这种做法虽然可能简化报关流程，但也带来了一定的问题。首先，海关在通关环节不能及时获取分单信息，其次，海关的风险防控也可能因缺乏具体的货主信息而受到影响。这种信息缺失可能导致无法准确收集安全准入准出信息，进而影响风险控制。
为了确保海关的有效通关和物流监控管理，建议在舱单传输和报关单申报时，应严格按照规范要求执行。如果存在分单信息，应该及时且完整地传输所有信息，以加强海关的监控和风险管理。
三、转关运输情况下的分析
在水路出口运输中，对于中转货物，需要在报关单中填写干线船的提单号码。中转货物由承运人负责安排转关运输，因此必须提供确切的干线船提单号。而对于非中转货物，则无需填报提单号码。在转关运输的情况下，重要的注意点是报关单上虽然标注的船名是支线船，但提单号码却属于干线船。这一细节容易被忽视，同时也可能引发歧义。
为此，建议退税部门在审核单证时特别留意转关运输的中转情况。需要明确区分不同情况下的提单号码和船名信息，以避免混淆和错误。
四、根据出口业务时间逻辑的分析
根据业务出口时间逻辑分析，报关单上的提运单号码，并不是真正的提运单号码，只是订舱编号。
01货主或者货代代表货主向承运人订舱，产生订舱编号，也就是SO号码，或者bookingNO.或者DRNO（DockReceipt场站收据）号码。
02填写报关单并申报。在这个时候，就要填写报关单上“提运单号码”，但是提单并没有产生，没有真正意义上的提单号码，所填制的“提运单号码”，其本质是订舱编号，即SO号码（或者bookingNO.及DRNO.等）。
03放行货物上船，船开以后，承运人签发提单，这个时候，才会正式产生提单和提单号码。
所以，从时间的逻辑看，在报关单填制时就要提供准确的提单号码，并不可行。不少承运人的订舱编号和提运单号码是一致的，因此就规避了真实提运单号码和报关单提运单号码矛盾的问题。
五、提单号码检查对于出口退税的重要意义
1、提单号码检查的重要性：如果报关单的提单号码是船公司的，退税部门应仔细审核提单。需确认是否为船公司签发的总单MBL，否则退税环节需引起高度关注。
2、MBL与HBL对比：在只有MBL的出口业务中，如果企业提供了与MBL号码一致的HBL，存在造假提单的高度怀疑。通常，总单MBL由船公司出具，而分单HBL由无船承运人签发。
3、提单号码不一致性：HBL与MBL的提单号码通常不会一致，因为每个承运人都有独特的提单命名规则。
4、退税难题：由于自拼箱、套约等原因，有时货主无法获得正本船公司提单MBL，难以获得出口退税。为了退税，货主和货代可能伪造HBL，复制MBL上的货物信息。
5、建议：建议税务机关和海关加强物流信息交换，海关继续完善舱单管理，以更好地支持外贸的健康发展和国内国际双循环策略。
