台湾TOPAIR达英电磁阀的工作原理

一种汽车用安全气囊，包括方向盘(1)，其特征在于，所述方向盘(1)内壁设有多个连接杆(2)，多个所述连接杆(2)末端共同设有喇叭座(3)，所述喇叭座(3)内开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有气囊本体(6)，所述气囊本体(6)两侧侧壁上均设有连接座(7)，所述连接座(7)上开设有连接孔(8)，所述凹槽(5)内底部设有多个对称设置的固定座(9)，所述凹槽(5)前后两个内壁均开设有移动槽(10)，相对两个所述移动槽(10)之间均设有用于对多个连接座(7)进行限位的限位机构，多个所述移动槽(10)内均设有用于对限位机构进行驱动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全气囊，其特征在于，所述限位机构包括滑动连接在两个移动槽(10)之间的横板(12)，两个所述横板(12)下端均设有限位柱，多个所述限位柱分别与多个固定座(9)与连接孔(8)相配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车用安全气囊，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接在移动槽(10)内的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿横板(12)并与其螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车用安全气囊，其特征在于，同侧两个所述移动槽(10)之间均开设有连接槽(13)，两个所述连接槽(13)内均转动连接有两个对称设置的传动杆(16)，两个所述传动杆(16)与两个螺纹杆(11)外壁均设有皮带轮(17)，同侧两个所述皮带轮(17)之间均通过皮带传动连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车用安全气囊，其特征在于，两个所述连接槽(13)之间贯穿转动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)位于两个连接槽(13)内的外壁上均设有蜗杆(14)，多个所述传动杆(16)外壁均设有与蜗杆(14)相配合的蜗轮(15)。6.根据权利要求5所述的一种汽车用安全气囊，其特征在于，所述转动杆(4)位于喇叭座(3)外的一端末端设有旋钮，所述旋钮外壁设有防滑纹。

台湾TOPAIR达英8010650 台湾TOPAIR达英8010750

台湾TOPAIR达英8010850 台湾TOPAIR达英8012650

台湾TOPAIR达英8012750 台湾TOPAIR达英8012850 8011750

台湾TOPAIR电磁阀2622000 2622020 2622200

台湾TOPAIR电磁阀2622100 2622120 2622300

台湾TOPAIR电磁阀2630600 2630620 2622077

台湾TOPAIR电磁阀2622177 2622030 2622130

台湾TOPAIR电磁阀2621000 2621100 2621551

台湾TOPAIR电磁阀2621552 2623000 2623020

台湾TOPAIR电磁阀2623500 2623100 2623120

台湾TOPAIR电磁阀2623600 2623077 2623177

台湾TOPAIR电磁阀2623200 2623220 2623700

台湾TOPAIR电磁阀2623300 2623320 2623800

台湾TOPAIR电磁阀2623400 2

技术总结

本实用新型公开了一种汽车用安全气囊，包括方向盘，所述方向盘内壁设有多个连接杆，多个所述连接杆末端共同设有喇叭座，所述喇叭座内开设有凹槽，所述凹槽内设有气囊本体，所述气囊本体两侧侧壁上均设有连接座，所述连接座上开设有连接孔，所述凹槽内底部设有多个对称设置的固定座，所述凹槽前后两个内壁均开设有移动槽，相对两个所述移动槽之间均设有用于对多个连接座进行限位的限位机构。本实用新型通过使两个横板在多个移动槽之间下移，使两个横板下端的多个限位柱分别伸进多个固定座内，从而实现对多个连接座位置的固定，达到对气囊本体进行快速安装的效果，为人们带来方便。为人们带来方便。为人们带来方便。

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的种类主要分为：纯电动汽车(bev)、混合动力汽车(hev)、燃料电池汽车(fcev)。

3.电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机调速控制装置等组成。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮的装置。

4.电动汽车的主要充电设施有充电桩、充电枪、充电插座、车内高压连接器等。电动汽车充电装置通过连接器(充电枪、充电插座)及充电线缆连接，电动汽车连接器是电动汽车与供电设备进行连接的重要部件。目前的连接器包括交流(直流)充电枪、交流(直流)充电插座。

5.对于电动汽车来说，均配备有用于充电的充电枪，充电枪分为充电头和连接导线两部分，充电头通过连接导线与充电桩的输出端电线连接，而充电头在使用时，通过与电动汽车充电口插接，即可完成充电。

6.市面上各国的电动汽车充电模式几乎都不一样，有欧标，美标，国标和日标，还有特斯拉独特的标准，无法统一。因此，为了适应各国电动汽车和充电桩之间的相互充电，需要一种新型的各车端和充电桩之间的充电转换器，解决欧标转国标的充电连接问题。

技术实现要素：

7.为了解决市面上各国的电动汽车充电模式几乎都不一样，无法统一的问题，本实用新型旨在提供一种电动汽车充电转换装置，解决欧标转国标的充电连接问题。

8.本实用新型提供一种电动汽车充电转换装置，包括外壳，欧标插座，国标插头，控制器，继电器以及主控板，欧标插座设置于外壳的一端，国标插头设置于外壳上相对于欧标插座的另一端，控制器设置于外壳的顶部，继电器和主控板设置于外壳的内部，主控板与继电器连接，继电器分别与欧标插座和国标插头连接。