30W左右的SUV有什么好的推荐
曾经买车都有过这样一句话“三十万一道坎”，目前汽车市场的火热，很多车型都伴随着降价，30万的这道坎，消失了很多，但对于SUV车型来说，30万左右的推荐并没有轿车那么宽广，小编推荐以下车型，仅供参考：
1、大众途昂：30.89-51.89万元，优惠29000元左右，但2.0T低功率版本高配车型优惠力度非常大，部分车型优惠力度也比较大，具体到当地4S店做价格参考。作为上海大众的旗舰SUV，全系拥有第二排独立座椅可以选装，也就是说有六座和七座的配置，动力方面全系搭载2.0T高低功率和2.5T V6的发动机，2.0T低功率版本186马力，峰值扭矩320NM，最大功率137KW；2.0T高功率版本220马力，峰值扭矩350NM，最大功率162KW；2.5T版本299马力，峰值扭矩500NM，最大功率220KW，全系匹配7挡双离合。三维尺寸方面：5039/1989/1733，轴距2980mm。作为上海大众最大的SUV，途昂很多方面还是值得肯定的首先空间方面第三排是途昂的优势，成年人乘坐舒适度不会有太大的压抑，其次就是尺寸非常的大，和普拉多相比而言，不会感觉到小，最后是很多人都反映的底盘在一些非铺装路表现差强人意，过减速带有些晕船的感觉，不过小编只想说，对于途昂的选择因人而异，去试驾之后满意就可以入手，不满意继续往下看。
2、汉兰达：23.98-42.28万元，目前汉兰达仍在加价之中，加价因车型而定，总体来说9000-19000元之间的加价区间。18款汉兰达全系搭载2.0T发动机匹配6AT，最大马力220ps，峰值扭矩350NM，最大功率162KW，轴距2790mm，作为中型SUV市场的标杆车型，汉兰达最大的争议在于无节操的加价，为了能够拿到车，一万两万元的加价，这对于汽车市场的饥饿销售政策来说，也只有汉兰达能够屹立不倒，毕竟广汽给汉兰达的生产线只有一条，而且还是配给的生产。这导致汉兰达很大程度上属于供不应求。不过汉兰达在同级别SUV中的舒适性，储物空间上表现是最好的，话说回来，汉兰达的优点也是很多，唯一不足的就是加价销售。
3、英菲尼迪QX50：33.98-48.98万元，优惠43000元左右，18款QX50搭载2.0T发动机匹配CVT无级变速（模拟8挡），最大马力245ps，峰值扭矩380NM，最大功率200KW，轴距2798mm。作为尼桑的高端品牌，英菲尼迪的知名度远远没有丰田的雷克萨斯有影响力，但远远高于本田的讴歌品牌，而英菲尼迪一向以动力强劲，外观运动时尚为品牌走势，备受关注，而QX50犀利的外观，大气的内饰设计风格，继承日产车型一贯的舒适性能，作为30万级别SUV是不错的选择。
4、凯迪拉克XT5：35.99-53.99万元，优惠70000元左右，18款XT5发动机共三个配置2.0T高低功率版本和2.0T混动版本，2.0T低功率版本250马力，峰值扭矩400NM，最大功率184KW；高功率版本269马力，峰值扭矩400NM，最大功率198KW；混动车型最大马力269ps，电机9马力，汽油版全系匹配8AT，混动版匹配9AT，轴距2857mm。作为凯迪拉克面向30万级别的客户群体的主销车型，XT5延续家族钻石切割点的设计，但最近一年时间，凯迪拉克，全系遇冷，价格跳水很厉害，目前除新款车型外，基本都在7万以上的优惠，部分车型十几万的优惠，这个时候很适合入手凯迪拉克的车型。
其他车型推荐：福特锐界，日产楼兰、本田冠道和URV、林肯MKC、路虎发现神行、三菱帕杰罗、沃尔沃XC60、但BBA中的车型如Q5L、X3和GLC的预算价格要接近40万。
suv哪个牌子好？
以下这些牌子的suv质量都很好，是suv的十大品牌：1.宝马suv(十大suv品牌,宝马);2.吉普suv(十大suv品牌,吉普);3.别克suv(十大suv品牌,别克);4.奥迪suv(十大suv品牌,奥迪);5.福特suv(十大suv品牌,福特);6.雪佛兰suv(十大suv品牌,雪佛兰);7.凯迪拉克suv(十大suv品牌,凯迪拉克);8.马自达suv(十大suv品牌,马自达);9.奇瑞suv(十大suv品牌,奇瑞);10.沃尔沃suv(十大suv品牌,沃尔沃)。
SUV为何被轿车替换
很多年轻人人生第一辆车都会选择SUV，空间大、视野好、通过性好，这是轿车车型无法取代的。但也有很多人开过SUV之后果断选择了轿车，这是为什么呢？
SUV的空间的确是大，但实际情况是利用率并不高，SUV的后备箱是倾向多用途的设计，空间的规整型是不如轿车，后排座椅放倒的机会屈指可数，车顶行李架你用过几回？而且就舒适性来说，轿车更优。
SUV的重心高，视野自然更好，不过在城市开车这个优势其实几乎可以忽略不计，与轿车无异， 而重心高带来的问题是操控性下降，特别是紧急情况下，SUV的操稳性不如轿车。
SUV的通过性无疑是好过轿车的，但实际情况是策划你是SUV并不适合越野，日常我们走烂路的几乎也很少，没有必要为了通过性就选择买一辆SUV。
当然，以上只是从客观角度分析为什么有人开过SUV之后又选择轿车，肯定还是有很多人更青睐SUV的，不过从市场层面出发，轿车还是市场的主流，根据最新的数据显示，目前国内SUV所占市场份额不足45%。
懂车的人买轿车还是suv
早些年，开SUV感觉好
说实话，咱们中国的汽车购买者在早些年买车，懂车的不多，更多的是跟风，要的是面子！
这句话有些刺耳，但事实是这样的！所以，在2010年前后，从最红火的合资品牌的途观、CRV、RAV4开始，恍然SUV一夜爆出。
正式那个时代，大家最求汽车的外在远远高于内在，导致很多人买车时先想到的是大个的SUV,很多原来开轿车的再换车时，也义不容辞的换上SUV。
这个结果就是：在过去的8年里，SUV成为细分市场中增长最快的一部分。各大厂家也是发现了这一趋势，新品连续上市，部分车型供不应求。
当然，SUV的底盘高，无论是视野还是通过性，以及外在的强悍都好一些。但是缺点也很明显，舒适性不足，真正越野的机会其实不多，油耗高，牺牲了部分超控稳定性等等。
其实，截至目前SUV市场依旧是最火爆的市场之一，人们在买车时又回归交车，原因很多，除了上面提到的外，家庭车辆的增多、跟风情绪的回归、对汽车文化的理解不断深入等都是原因。
比如，汽车普及后，大家会感到汽车不是来显摆的，更多的是要突出实用性了。
所以，轿车和SUV之间，大家的需求是随时间的退役不断变化的，并不代
SUV与轿跑SUV的区别在哪
其实从严格意义的车系划分来看，并没有轿跑suv这个车系，轿跑型suv只是厂家单独划分出来的跨界车系。轿跑型suv最主要的两个特点就是车顶线条和轮拱尺寸。
从定义上来看，suv车型的定义是拥有一定复杂路面的通过性，同时对功能性兼顾比较好的多用途车型，跟我们通常说的越野车还是有一定区别的。拿宝马x5来举例子，车辆的a,b,c柱所产生的垂直空间并没有太大差异，d柱的线条也更加垂直，因此后备箱空间不会因为车顶的线条而受到挤压。
而宝马x6的车型线条更类似于掀背车的线条，虽然很多人认为轿跑型suv就是跑车的车顶线条加上suv的底盘，但是这个说法并不严谨，轿跑型suv的车顶线条更类似于掀背车，例如宝马x6，车顶线条从a柱之后就开始向下压，同时车位的线条要更加的干练，而车辆的下半部分并没有改变，所以兼顾了suv车型的通过性。但是实际体验来看，x6和x5并非只是造型的区别，x6的底盘更硬，同时更有韧性。
当然宝马的车型并不是标准，还有一个比较新的例子就是奥迪q8，从线条上来看，q8的线条更加类似于传统的suv车型，之所以定位轿跑型，是因为这辆车的车顶是从c柱开始向下压，并未影响后排的头部
